提起美國(guó)“派克”這個(gè)牌子，多數(shù)人會(huì)聯(lián)想到鋼筆，但這其實(shí)與派克濾清器沒(méi)什么關(guān)系。來(lái)自相同國(guó)家，美國(guó)著名的過(guò)濾器生產(chǎn)廠商Parker Racor，在商用車領(lǐng)域同樣是響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。派克?lái)到中國(guó)，很多人是從進(jìn)口設(shè)備上看到的，真正被人們熟知，還是早些年國(guó)內(nèi)的第一批高端客車用戶的使用。當(dāng)然這與客車行業(yè)最早實(shí)行國(guó)三排放有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系?，F(xiàn)今的共軌時(shí)代，派克、曼胡、博世早已占據(jù)了國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)90%的配套份額，至今在關(guān)鍵材料上，我國(guó)仍無(wú)法得到技術(shù)，研發(fā)滯后。

   國(guó)二到國(guó)三，機(jī)械直列泵到電控高壓共軌，國(guó)內(nèi)每一個(gè)用戶可謂感觸良多，幾十年的經(jīng)驗(yàn)，以前的保養(yǎng)辦法吃了不少虧，教訓(xùn)深刻。這固然有后市場(chǎng)的混亂，主機(jī)廠售后體系的混亂，兩桶油的無(wú)奈。但做為用戶，我們更需要系統(tǒng)的掌握電噴與保養(yǎng)知識(shí)。前不久舉行的北京發(fā)動(dòng)機(jī)展上，我們就卡友所關(guān)心的問(wèn)題，也咨詢了派克相關(guān)技術(shù)工程師。下面整理成文，希望對(duì)大家有所幫助。

● 簡(jiǎn)單視頻 感觸強(qiáng)大過(guò)濾性能

http://v.youku.com/v_show/id_XNDU2MDU1NTMy.html

視頻中是一個(gè)很小的裝置，說(shuō)明了很多問(wèn)題，看似簡(jiǎn)單的油水，過(guò)濾分離過(guò)程其實(shí)科技含量極高。上世紀(jì)60年代，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)替代活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的油料也在改變，航空燃油的標(biāo)準(zhǔn)更趨嚴(yán)格，同時(shí)也推動(dòng)了濾清器的性能向前邁進(jìn)了一大步，其中油水分離裝置便是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

● 國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)后，柴油中哪些因素危害燃油電噴系統(tǒng)？

    這個(gè)問(wèn)題似乎很籠統(tǒng)，其實(shí)涵蓋諸多內(nèi)容。歐三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多使用高壓共軌噴射系統(tǒng)，目前國(guó)際上通用的基本是參考BOSCH的標(biāo)準(zhǔn)。

    歐三與歐四燃油噴射系統(tǒng)中，工作條件最為苛刻的當(dāng)屬噴油器，通常配合間隙在3-5微米的運(yùn)動(dòng)精度，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/20。因此燃油系統(tǒng)對(duì)燃油里面的乳化水（游離水）、細(xì)微顆粒以及燃油過(guò)濾系統(tǒng)提出了更高的要求。

① 燃油雜質(zhì)形成研磨顆粒

    簡(jiǎn)單的講，對(duì)于電控單體泵、電控共軌系統(tǒng)、泵噴嘴等主流電控燃油噴射系統(tǒng)，破壞最為嚴(yán)重的顆粒尺寸為5-15微米的顆粒。大氣環(huán)境中灰塵98%的重量是硅土與石英，這些也是磨料中最堅(jiān)硬的物質(zhì)，例如我們常用的砂紙。在燃油中的這些研磨顆粒會(huì)對(duì)輸油泵與噴油嘴造成危害。

    隨著技術(shù)的發(fā)展，噴油嘴頂部的小孔會(huì)更加精密，尺寸在100微米甚至更小，一個(gè)1/10毫米的顆粒將完全堵塞噴油孔。高壓油泵元器件也逃不過(guò)研磨顆粒的洗禮，故障頻發(fā)。

    一個(gè)10微米的顆?？梢韵菰诰艿亩靠谶吘?，這就是我們常遇到的噴油器故障之一。

② 燃油中的水會(huì)發(fā)生化學(xué)作用

    燃油中的水含量超過(guò)一定標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生致命危害。最主要的莫過(guò)于和金屬發(fā)生化學(xué)作用產(chǎn)生腐蝕，另外與燃油中的硫化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成強(qiáng)酸性物質(zhì)，也將導(dǎo)致系統(tǒng)全面崩潰。

③ 微生物滋生酸性物質(zhì)

    油箱中一旦有水，會(huì)貼在內(nèi)壁或者與柴油分層，這些部位提供了空氣中微生物的滋生條件，導(dǎo)致微生物大量繁殖，堵塞過(guò)濾器，酸性排泄物還會(huì)腐蝕精密部件。

● 國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)后 燃油系統(tǒng)與過(guò)濾標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了什么樣的變化？

    國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)基本與歐盟標(biāo)準(zhǔn)一致，系統(tǒng)組成發(fā)生了不小變化，從最基本的機(jī)械泵發(fā)展至全新的電控燃油噴射系統(tǒng)。

    對(duì)應(yīng)的燃油系統(tǒng)與濾清器要求不同，噴油壓力提高了5-10倍，噴油嘴噴孔尺寸更細(xì)，電控多級(jí)噴射使霧化燃燒性能實(shí)現(xiàn)精確控制。

● 國(guó)二的濾清器為什么不能在國(guó)三車使用？

    國(guó)二濾清器達(dá)不到國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油要求與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，即使通過(guò)二級(jí)過(guò)濾，5-15微米的顆粒仍大量存在，這將導(dǎo)致國(guó)三電噴共軌系統(tǒng)的故障頻發(fā)。

    在濾清器的后市場(chǎng)中，由于過(guò)濾器的底座為標(biāo)準(zhǔn)件，因此不合標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)二部件混用現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這是發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的主要原因。